图为观音山互通主线桥拱肋合龙后的世界场景。中新社记者 张斌 摄

7月8日，纪录厦金大桥（厦门段）打造再迎关键性节点——观音山互通主线桥重达10400吨的厦金厦门中段拱肋，实现30米整体精准提升，音山顺利与边段拱肋对接合龙。互通观音山互通主线桥是主线厦金大桥（厦门段）关键控制性工程之一，项目采用鱼骨梁挑起外侧匝道桥设计方案，桥拱规避在沙滩设墩。肋合龙据说明，吨创大桥段观此次合龙的世界中段拱肋提升总重量达10400吨，创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量最大的纪录世界纪录。厦金大桥（厦门段）项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，厦金厦门终点接入厦门翔安国际机场，音山并预留至金门段接口，互通全线长19.6公里。全线建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局。厦金大桥（厦门段）计划2026年底海上主线通车，2027年底全线通车。

图为观音山互通主线桥拱肋合龙后的场景。中新社记者 张斌 摄

图为观音山互通主线桥拱肋合龙后的场景。中新社记者 张斌 摄

图为观音山互通主线桥拱肋合龙后的场景。（无人机照片）中新社记者 张斌 摄

图为观音山互通主线桥拱肋合龙后的场景。中新社记者 张斌 摄