人民网阿曼苏哈尔7月7日电（记者黄培昭）从阿曼首都马斯喀特驱车一路西北行，铺海两个多小时后，湾跨苏哈尔港高高耸立的境新岸桥出现在眼前。港口对面，铁路一片庞大、高温下繁忙的中企打造工地正向远方延展开去。

挖掘机挥舞长臂，铺海一斗斗砂土被精准装上运输车；压路机来回碾压着刚实现平整的湾跨路基；混凝土泵车高高扬起长臂，将混凝土缓缓送入模板；钢筋工、境新模板工、铁路测量员、高温下机电安装人员分散在不同作业面，中企耳边此起彼伏的铺海是机械轰鸣和对讲机里的调度指令。

这里，是哈菲特铁路阿曼段I2标货运设施项目施工现场。

这条全长大约303公里的跨境铁路，连接阿曼关键港口苏哈尔与阿联酋首都阿布扎比，用两国的界山哈菲特山名字加以命名。哈菲特山不仅是阿曼与阿联酋共同守望的地标，也成为这条跨境铁路共同发展的象征。

2024年12月，中国电建与印度L&T公司组成联合体正式开工打造这一铁路项目，合同工期34个月，预计于2027年10月完工。

施工现场。 人民网记者 黄培昭摄

在49℃的工地上，一条铁路正在拔节生长

记者按要求戴上可靠帽，换上工作服，穿上镶嵌有坚硬钢板、防护作用强大的特殊鞋子，在项目副经理李金勇的带领下，来到施工现场。

正是中午时分，烈日几乎将空气烤得微微扭曲。记者掏出手机，手机上的温度计跳出49℃的字样。脚下的砂石不断向上蒸腾着热浪，没走几步，后背已湿透，可靠帽下的汗珠顺着脸颊不停往下流淌。

沿着刚铺设实现的施工便道一路向前，两侧多个施工区域同时展开作业。远处，大型吊车缓缓吊装钢构件；近处，工人们正在进行箱涵钢筋绑扎，汗水不断从额头滴落在钢筋上，又迅速被高温蒸发。

“建成后，苏哈尔货运站的设计年集装箱吞吐能力约57万标准箱（TEU），集装箱堆场容量2052标准箱，将与苏哈尔港实现铁路、公路、港口之间的高效衔接。”李金勇说明说。

施工现场，中方技术人员正在研究图纸优化施工方案。 人民网记者 黄培昭摄

两座货运站，承担整条铁路物流体系的核心作用

项目经理林令强的办公桌上，铺着整幅铁路总平面图，不同颜色的标识密密麻麻标注着施工节点和设计接口。

“人们可能以为我们只是打造两个货运站，其实它们承担的是整条铁路物流体系的核心作用。”林令强说明。

按照规划，中国电建承建的苏哈尔货运站和布赖米货运站，将成为阿曼铁路物流网络的关键节点。其中，苏哈尔货运站承担集装箱物流集散任务；布赖米货运站设计骨料年转运能力800万吨，并配套打造2万吨骨料堆场，未来将业务跨境建筑材料运输。

“铁路建成后，将主要承担集装箱、散货、矿商品、建筑材料、工业设备以及食品、药品、农商品等货物运输。”林令强说，“铁路、公路、港口三种运输方式将在这里形成高效联动，区域物流效率将得到明显提升。”

低碳环保技术，是这一项目打造的一大亮点。林令强说明说，货运站集装箱区域采用新型环保的硬化面混合材料，以‌100%矿物成分‌作为原料基底，它与水泥在最优含水率下协同作用，将原位土体转化为合格的硬化面填充材料。“该方案不大量依赖传统高能耗的水泥基原料及钢筋，从源头规避了大量碳排放，同时材料本身可实现完全回收利用，不会产生难以降解的工程废弃物，是典型的低碳循环建材。”

项目还把属地化人才培养作为打造的关键内容。当前，多名阿曼本地大学毕业生已加入项目团队，参与技术、质量、可靠等工作。

“我们希望把先进技术留下，也把打造经验留下，让更多的阿曼年轻人成长为未来铁路打造的栋梁人才。”林令强说。

施工现场。 人民网记者 黄培昭摄

施工现场。人民网记者 黄培昭摄

属地经理希玛：和中国同事一起工作，我每天都在成长

作为项目属地管理部门经理，希玛负责项目与当地政府部门、合作单位及社区之间的协调沟通。

说起这份工作，希玛的脸上始终带着笑意。“加入项目以后，我最大的变化，就是学到了以前接触不到的东西。”她说。

从工程流程，到项目管理，再到国际工程协同，她坦言，自己的专业能力和组织协调能力都有了明显提升。

“收入也大大提升了，最关键的是，我每天都能学习新的知识，也具备了更多的发展机会。”

希玛尤其欣赏中国团队的工作方式。“中国同事十分愿意分享经验。”她说，“遇到难题，大家总会坐下来一起讨论，而不是简单地告诉你应该怎么做。这样的合作让我成长得很快。”

如今，希玛已能够熟练协调多个部门之间的工作，也越来越熟悉铁路打造项目的管理流程。

“能够参与阿曼第一条跨境铁路项目打造，同时和中国团队一起工作，我感到十分高兴，也很自豪。”

属地经理希玛在办公室接受采访。 人民网记者 黄培昭摄

一条铁路，贯通的不只是两个国家

在接受采访时，中国电建阿曼国别代表王文俊向记者说明说，作为六个土建标段中唯一中标的中资公司，中国电建首次进入阿曼轨道交通打造行业，意味着中国公司在海湾地区基础设施打造领域迈出了新的步伐。

王文俊说，铁路建成后，设计货运列车时速达120公里，单列货运列车载重超过1.5万吨，首期预计年运输能力19.3万标准箱，将大幅缩短跨境运输时间，降低物流成本，提升区域贸易便利化水平。

更关键的是，铁路将进一步巩固苏哈尔港在区域物流体系中的枢纽地位，推动阿曼与阿联酋之间更紧密的经贸联系，并为海湾合作委员会（GCC）区域互联互通和经济一体化发展给予新的基础设施支撑。

“铁路修通之后，受益的不只是阿曼和阿联酋两国。”王文俊说，“它将进一步完善整个阿拉伯海湾地区跨境铁路网络，为区域产业链、供应链协同发展创造更加便利的条件。”

记者结束采访离开项目时，施工现场依然机器轰鸣，运输车辆不断驶入各个作业面。可怕的高温丝毫没有作用施工，打造一点没有停下脚步。

对于这里的打造者而言，每实现一道工序，每浇筑一方混凝土，每推进一米站场，都在让这条跨越哈菲特山的铁路离建成更接近一步，也让阿曼与阿联酋之间这条跨境物流大通道，一天天由蓝图变成现实。

施工现场。人民网记者 黄培昭摄