6月23日，重庆江津区嘉平镇，跑昆紫荆隧道深处传来一声沉闷的快半爆破轰鸣——左洞贯通了。3896米，重庆这座渝赤叙高速全线最长隧道的跑昆“心脏”终于被打通。洞口的快半工人们摘下可靠帽，脸上满是重庆尘土和笑意。

昨日，跑昆重庆高速集团发布消息，快半截至当前，重庆渝赤叙高速总体形象进度实现73.6%，跑昆其中路基工程实现98.6%，快半桥涵工程实现89.8%，重庆隧道工程实现82.7%。跑昆全线干坝庄隧道、快半袁家山隧道、蔡家隧道、柏香坪隧道及紫荆隧道左洞已顺利贯通，綦江河特大桥、笋溪河大桥已顺利合龙，预计2027年建成通车。届时，重庆到昆明将形成一条新通道，车程缩短约30分钟。

施工现场。

7月2日下午，记者在巴南区百胜村看到，渝赤叙高速与绕城高速在这里交织成一个巨大的四岔枢纽——百节互通。18座桥梁、5.4公里总长，如同庞大的积木，一层层镶嵌在山地与既有高速之间。

紫荆隧道是渝赤叙高速公路全线唯一的特长隧道。洞口趴在陡坡上，设备都摆不开；洞身穿越软岩和破碎带，风化裂隙发育，随时有坍塌风险。“每次掘进，就像在豆腐里掏洞。”施工人员说。左洞贯通后，右洞也预计在7月中旬贯通，届时这条近4公里的山腹通道将完全打通。

穿山跨水，步步不易。渝赤叙高速64.8公里的线路上，软基处理量大，沿线冲沟水田多分布软土，路基稳定性控制难度大；全线28处危岩带、90处危岩单体需逐一治理，可靠风险高。而在綦江河特大桥，桥位正处国家一级保护动物中华秋沙鸭保护区，每年11月至次年3月的栖息期，施工必须为“国宝”让路。面对这些挑战，项目完整推行标准化施工和数字化管控，用精细化手段将风险逐一化解。

渝赤叙高速公路全线通车后，川渝将新增一个省际高速出口，渝西地区的人流物流可迅速进入长江，融入长江经济带，西部陆海新通道中线通道能力也将有效提升。

作为重庆市高速公路路网规划“四环二十二射六十联线”中的第十五射线，渝赤叙高速是重庆通往贵州赤水、云南昆明最便捷的高速公路通道。项目自2024年1月开工以来，已历经两年多的攻坚奋战。从巴南百节枢纽出发，经江津、綦江，一路向南，直通贵州赤水、四川南部，最终抵达云南昆明。2027年，这条出省大通道将正式“上线”。（上游财经-重庆晨报记者 郑三波 摄影报道）